Guide Tokyo Metro - Tips for bruk av Tokyo Metro

Verdens travleste underjordiske transportsystemet, letter Tokyos metro nettverk 8,7 millioner turer per dag på 13 linjer med to operatører: Tokyo Metro og Toei Subway. Hvis du aldri har vært i Tokyo (eller har navigert til denne artikkelen i løpet av din første tur dit), kan kartet over dette systemet virke forvirrende, ser ut til å være litt mer enn et rot av vridde spaghetti. Men riding Tokyo metro (for ikke å nevne, er resten av byens omfattende rail-systemet) er ikke vanskelig i det hele tatt.

Hvordan Ride the Tokyo Metro

Hold disse grunnleggende fakta i tankene å sikre at du kan ri på Tokyo Metro så harmonisk som Tokyos titalls millioner innbyggere gjør.

Fares: Rides på både Tokyo Metro og Toei Subway (som er to separate systemer, men deler et felles formspråk, noe som gjør systemet som de fleste stasjonene tilhører utvisket) koster mellom 170-310 yen for en enveisbillett, mens en en-dagers passerer koster 600 yen. Viktigere, ikke Japan Rail Pass ikke dekke reise enten på Tokyo Metro eller Toei Subway.
Hvordan Pay: Cash er den eneste måten å kjøpe en enveisbillett fra en maskin. Men hvis du har en iPhone med NFC-teknologi som har sin “region” satt til Japan, kan du skrive inn både Tokyo Metro og Toei Subway bruke ApplePay. Hvis du har en Pasmo eller Suica lagret-verdi kort, kan du bruke et kredittkort for å fylle disse, selv om mange maskiner bare akseptere kort utstedt i Japan for betaling.
Ruter og Timer: The Tokyo Metro har 9 linjer, mens 4 linjer operere under ledelse av Toei Subway aksjeselskap. Selv om de fleste av Tokyos T-bane linjer operere innenfor byens sentrale bydeler, mange T-banelinjene strekker seg ut i forstedene og enda rurale prefekturer rundt Tokyo. Til tross for Tokyo rykte som en 24-timers byen, jernbane opererer bare mellom ca 5 am og midnatt.
Tjenesteleverandører varsler: Last ned den offisielle Tokyo Subway Navigation program fra AppStore eller Google Play .
Overganger: Generelt sett, gratis transport er kun tilgjengelig for reiser som opphold innenfor enten Tokyo Metro eller Toei Subway systemer, men Pasmo, Suica og ApplePay brukere kan transitt sømløst bruke sine elektroniske betalingsenheter. Hvis du betaler med kontanter, med svært få unntak, må du kjøpe to separate billetter hvis du reise innebærer reise i både Tokyo Metro og Toei Subway systemer.
Tilgjengelighet: Tokyo metro-systemet er en av de mest tilgjengelige i verden, noe som i stor grad skylder til Japans raskt aldrende befolkning. Hver stasjon er tilgjengelig via heis, og både stasjon ansatte og lokale innbyggere er mer enn glade for å gjøre vei for funksjonshemmede passasjerer, selv i rushtiden.

Kjente metrostasjonene i Tokyo

Visse Tokyo metro-stasjoner er mer utbredt eller verdig å merke seg, for en rekke årsaker. Disse inkluderer, men er ikke begrenset til, følgende:

Ginza: Ligger under en av sentrale Tokyo mest eksklusive kommersielle og kulturelle distrikter, plass til dette transitt hub passasjerer i Ginza, Hibiya og Maranouchi linjer.
Otemachi: På Otemachi stasjon, i mellomtiden, fire linjer utveksling, noe som gjør denne stasjonen i sentrale Tokyo Chiyoda Ward byens viktigste jordiske stasjon. Nærmere bestemt kan du overføre mellom Chiyoda, Hanzomon, Maranouchi og Blitz Lines på Otemachi.
Kokkai Gijidō-mae Tameike-Sanno: Fire Tokyo Metro linjer også Skjæring under denne stasjonen: Chiyoda, Ginza, Maranouchi og Namboku.
Nagatacho: En viktig stasjon for tilgang japanske offentlige bygninger, blant annet National Diet, er Nagatacho også en beryktet stasjon. En transittland for de Hanzomon, Namboku og Yurakucho linjer, det var en av stasjonene målrettede løpet av 1995 Sarin gassangrep.
Shinjuku: Selv Shinjuku stasjon er en av de travleste i verden, “Shinjuku” stasjon på Tokyo Metro serverer bare én linje, Maranouchi Line. Hvis du planlegger å tilbringe tid i Shinjuku mens i Tokyo (som er sannsynlig) husk at du kan ende opp med å få tilgang til distriktet via andre stasjoner, for eksempel Shinjuku-Sanchome, som betjenes av både Fukutoshin og Maranouchi Lines.

Andre Tokyo Kollektivtransport

Visste du at på tross av hvor travelt Tokyos metro-systemet er, bare 22% av rail reiser i Tokyo finner sted på Tokyo Metro og Toei Subway? Dette er fordi bokstavelig talt dusinvis av andre toglinjer kjøre gjennom sentrale Tokyo. Disse er i stor grad drevet av Japan Railways (aka JR, som også er operatør av Japans Shinkansen “Bullet” tog), men også av private aktører som Tobu, som går tjeneste fra Asakusa til det populære turistmål i Nikko , og førerløs Yurikamome toget .

Selv om JR Pass er ikke bra for reise på Tokyo Metro eller Toei Subway, kan du bruke midler fra din Pasmo eller Suica å reise på JR Lines, forutsatt at du ikke har tenkt å bruke en JR Pass. Du kan også bruke din Pasmo eller Suica å få tilgang til Tokyos mange busslinjer, og de ulike togforbindelser til Haneda Airport (det nærmeste en til Tokyo sentrum). Spesielt hvis du ønsker å reise til Narita Airport , som ligger langt mot øst for sentrum av Tokyo i Chiba Prefecture, må du kjøpe et reservert sete på enten Narita Express eller Keisei Skylinen.

Drosjer og Ride Deling Apps

Drosjer i Tokyo er ekstremt dyre, enten du praie en tur en av byens hvite hansker drosjesjåfører, eller bruke et program som Uber eller hjemmelaget Japan Taxi. Med priser som starter på 730 yen for første kilometer og 80-90 yen for hver 300 meter etterpå, er det lett å se hvordan kostnadene kan legge opp.

Drosjesjåfører i Tokyo snakker ikke mye engelsk, men de bør ha kunnskap om viktige turistmål og hoteller. I tillegg er en av fordelene med den høye prisen du betaler for å bruke drosjer i Tokyo sin utrolige sikkerhet og pålitelighet.

Spesielt, er Tokyo den eneste byen i Japan hvor Uber programmet fungerer, selv om prisene er i hovedsak identisk med hva du vil betale praie en drosje. På den annen side er det en fordel å ta Uber: Gjør du det kan du betale med kredittkort, som ofte ikke er mulig i drosjer i cash-sentriske Japan i Tokyo og ellers.

Leie en bil i Tokyo

Kjøring er helt unødvendig i sentrum av Tokyo, både på grunn av trafikken som plager byen for det meste av hver dag, samt de ulike bompenger og tariffer som er nødvendige for å kjøre i sentrum av byen Tokyo. Men hvis du klarer å leie en bil i Japan (trolig for reiser i større Kanto regionen rundt Tokyo, eller andre steder i landet helt), er det et par ting du bør huske på.

Dokumentasjon klok, du absolutt må bære en internasjonal kjøretillatelse (IDP) for å kjøre i Japan – din amerikansk førerkort vil ikke fungere på egen hånd, med mindre selvfølgelig du også holde en japansk en. Du kan søke om en IDP på ditt lokale AAA kontor; du må gjøre dette før du drar til Japan. Andre praktiske ting å merke seg er at den japanske stasjonen på venstre side av veien; drivstoff er også relativt dyrt, på en lokal tilsvarer omtrent $ 4,24 per gallon per april 2019.

Japanske folk er svært lovlydige, noe som betyr at det er vanskelig å overskride fartsgrensene (som har en tendens til å bli satt ganske lav – mindre enn 50 kph i byer og ofte rundt 70-80 kph på motorveier), selv om du er tilbøyelig til å gjør det. I tillegg, selv noen av Japans travleste motorveier har bare ett kjørefelt på hver side, noe som gjør passerer vanskelig å umulig.

Tips for å komme rundt Tokyo

Uansett om du tar Tokyo Metro, Toei Subway, JR Lines eller noen av de andre transportmidlene nevnt her, disse generelle tips for å komme rundt Tokyo vil tjene deg godt:

Tokyo sentrum er flatt og fotgjengere. Forutsatt at du ikke trenger å gå fra en Tokyo avdeling til en annen (mer om det i et sekund), er å gå i byen ganske lett, på grunn av hvor flat den er. For eksempel er det keiserlige palass en hyggelig 15-minutters spasertur fra Tokyo Station av Maranouchi Line, som gjør walking et bedre alternativ til å overføre til en buss eller en annen metro linje.
Tokyo er en by av nabolag. Snarere enn som består av en “downtown” omgitt av forsteder og exurbs, er Tokyo flere små (vel store, av amerikanske standarder) byer ved siden av hverandre. Generelt, mens nabolag som Shinjuku, Shibuya, Asakusa og Ginza er gangbare innenfor sine distriktsgrensene, vil du ønsker å ri Tokyo Metro eller Toei Subway å reise mellom byens menigheter.
Taxi er ikke billig – men noen ganger er det eneste alternativet. Som nevnt tidligere, drosjer er svært dyre i Tokyo, med priser som lett kan overstige 2,000-3,000 yen for reiser som varer bare noen minutter. Dessverre, siden Tokyos undergrunns ligger i dvale mellom midnatt og 5 am, er en taxi vanligvis det eneste alternativet for en natt ugle (eller salaryman som har til jobb sent!)
Transport ansatte kan vanligvis snakker grunnleggende engelsk. Og de som ikke kan vil vanligvis gå ut av deres måte å hjelpe deg. De fleste av de engelske navnene på stasjonene og attraksjoner er identisk med hvordan de kalles på japansk, så hvis uttale nære, bør du ikke ha noen problemer.
Tokyo Metro er ground zero av Japans #MeToo øyeblikk. Flere år siden, var det en skandale i Tokyo undergrunnen, der forretningsmannen diskret snappet “opp-skjørt” bilder av intetanende kvinner pendlere. Som et resultat av den første og siste bilene i Tokyo Metro og Toei Subway tog er “bare kvinner” i rushtiden.

Tokyo Metro er verdens travleste, men det er overraskende enkelt å bruke. Lokale skoleelever, tross alt, ri både Tokyo Metro og Toei Subway alene – det kan selvsagt ikke være så vanskelig! Såvidt hvordan du vil tilbringe tid i Tokyo, når du har fått metro funnet ut? Sørg for å sjekke ut denne guiden til de beste ting å gjøre i Tokyo , som er like nyttig for å lage følelse av Tokyo som helhet innlegget du nettopp har lest er for å forstå sin transport.